在国表，有网友已经这样提问，为什么中国的新能源汽车产业发展这么快？一个高赞回覆说，由于中国的国度电网和南方电网这两家企业不计成本，沿着高速公路布局了无数的充电桩，给新能源汽车充电提供了方便。从表表上看，这两家企业很难直接从中获益，但是却突破了新能源汽车与充电桩之间的死循环，带头了整条产业链的发展繁华，为社会提供了更多方便，给国度提供了更多税收，了局是各人共赢。

近日《国资汇报》记者对国度电网和南方电网两家企业进行了深刻采访。表国网友这一说法，在两大电网的充换电设施产业链发展实际中得到充分验证。

电动汽车产业是我国造作业和战术性新兴产业的重要组成部门，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是交通领域实现绿色低碳转型的重要行动，也是构建电力系统的重要内容。凭据公安部统计，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.6%。其中，纯电动汽车640万辆，占新能源汽车总量的82%。

而充电基础设施作为我国“两新一重」亟略的重要组成部门，是电动汽车产业发展的重要保险。凭据充电同盟统计，截至2021年底，我国换电站1298座，充电桩保有量261.7万个，全球规模。其中，公共领域充电桩114.7万个，个人领域充电桩147万个。

作为关系国计民生、国度安全和国民经济命脉的能源企业，国度电网、南方电网两家企业，大力发展电动汽车充电服务业务。通过积索求、协同创新，在推动公司转型发展、提高增量价值创造能力的同时，也有效带头了高低游企业发展。

重点分歧，布局新基建

目前，我国充电市场初步形成国有本钱与社会本钱共同推动、各类造企业并存的产业格局，我国共有充电运营商2000余家，规模以上充电运营平台超50个，星星充电、特来电、国度电网前三大充换电运营商充电桩保有量70.6万个，全国占比61.6%，头部效应显著。

国网北京电动汽车公司工作人员为充电桩守护保养

其中，国度电网当真推广电网龙头企业责任，争做电动汽车发展的推动者。2006年起，在行业远景不爽朗、贸易模式不成熟的发展初期，国度电网就起头积索求、先行先做，建成充换电站1.6万座、充电桩19.6万个，形成“十纵十横两环网”高速公路快充网络，覆盖176个城市，推动公共充电网络向村落延长，共建成公共、高速、乡镇等保险型充电设施12.8万个，让电动汽车“回得了家、出得了城、下得了乡”。

同时，启发绿色通路，提供“三零”（零上门、零审批、零投资）、“三省”（省力、省时、省钱）并网服务，全面承担红线以上电网建设刷新投资，服务充电设施建设，累计接入69.1万户，接电容量2435.2万千伏安。

而南方电网充换电基础设施服务以南方五省区为主，强化充电服务网络的平衡布局，并在预期收益不高、社会本钱投资意愿不强的高速公路及三、四线城市和县村落等偏远区域进行建设，一方面为解决宽大车主在节假日期间的阶段性、部门性充电焦虑提供保底充电服务，另一方面为服务推动村落振兴、新能源汽车下乡等国度战术提供普惠充电服务。目前，充电桩已遍布南方五省县级及以上城市，乡镇覆盖点达2700个、覆盖率45%。已建成高速公路服务区充电站140个、充电桩700个。

此表，南方电网强化构建美满的充电服务网络，着力为车主提供兜底、普惠的充电服务，重点是有序、适度超前地推动乡镇、高速、游览景区、市政公园、居住地、办公地等充电设施布局，打造覆盖宽泛、结构美满、高效便捷、安全智慧的充换电网络，实现“各个角落都可能充上电”，切实解决宽大车主节假日阶段性、部门性充电焦虑。同时，在城市主题区域布局高质量的旗舰站、示范站，提高充电服务市场的供给质量，实现“主题区域可能充好电”，引领行业发展。加快推动公交车、环卫车、物流车等专用充电设施及换电设施的建设，助力专用车领域的电动化过程。

蹊径类似，搭建新平台

2022年两会期间，全国人大代表，南方电网广东昌都供电局220千伏雷州巡维中亲信鼐长吴翔提出《关于加快推动居民区电动汽车充电设施发展的建议》，但愿当局对居民区充电设施建设赐与政策、规划层面的导向支持，规划、住建、发改、交通、供电、消防等各部门全力共同，尽快将与现行政策、尺度、划定相悖的内容调整到位。

之所以会有这样的建议，重要是由于存在居住社区建桩难的问题。部门存量幼区物业不共同、电力刷新施工协调难度大，部门新建幼区未严格落实充电桩配建要求。

此表，我国充电基础设施在获得功效的同时，还有诸多其他问题亟待解决。好比公共充换电设施服务保险能力不及，充电桩城乡发展不平衡，城市公共充电场站冷热不均，充电桩运维不实时，故障率较高；好比高速公路充电难，服务区经营治理主体复杂，充电桩进场协调难度大，守护成本高，经营难以为继，节假日充电列队长问题日益凸显；再好比行业质量与安全监管系统尚不健全，监管力度不够，恶性竞争加剧，“油车占位”，安全治理责任、治理机造亟待美满等。

吴忠海坡充换电站是吴忠首个面向社会公家盛开的新能源充换电站。（刘昌 摄）

为相识决上述问题，南方电网以推进行业资源聚合、通制服务供给为主张，打造了盛开互联、数据共享、治理精密、服务便捷的“顺易充”充电运营服务平台，为运营商提供数字化、智能化的资产运维、经营促销、统计分析等运营服务，为车主提供智能找桩、自动导航、快捷结算等充电服务。截至目前，平台已接入运营商近200家，接入全国充电站33247座、充电枪50万支，占全国比例35%，服务用户180万人，累计实现充电服务1667万车次。同时，平台已实现了与49家国内主流充电基础设施运营商及滴滴、微信、支付宝等各大互联网平台的互联互通，为赋能产业链高低游发展和打造产业生态圈阐扬重要的支持作用。除运营平台表，南方电网积阐扬政企关系、数字化服务能力和客户资源蹬着势，自动为各省新能源汽车主管部门成立了充电设施监管平台。

国度电网则积构建平台生态，推进行业健全持续发展，为车主提供精准找桩、充电支付等畅行无忧的充电服务，为中幼运营商提供辅助选址、智能运维、智慧营销等全性命周期的建设运营服务，为当局提供数字化行业监管服务，累计接入社会运营商1200家，接入充电桩超过150万个，服务超过1000万用户，为17个省36个地市提供当局充换电设施监管平台建设运营服务，车联网平台获2018年度爱迪生奖。国度电网成为首个获得该殊荣的中国电力企业。

国度电网还新推出“购车办电—装桩接电—充电服务—增值服务”联网通办服务，买通公司网上国网办电平台与车企平台、车联网平台、充电运营商平台，协同社区、物业等单元，重构端到端、全环节服务流程，成立车服经理合作办电、台区经理自动服务等“助办机造”，为个人充电桩接电提供便捷供电和充电服务，已与2590家4S门店、7家装桩企业、5家保险公司发展合作，办电成功率均匀由45%提升至87%。

方向聚焦，研发新技术，缔造新尺度

《国度发展鼎新委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保险能力的执行定见》提出，要持续加大新技术研发，持续美满尺度系统。要充分阐扬动力电池的储能个性，索求推广有序充电、V2G等大局，实现电动汽车与电网的协同互动。在矿场、港口、城市转运等场景因地造宜推广换电模式。

国度电网积疏导和推广电动汽车有序充电，将与居民用电高度重合的充电负荷疏导到低谷时段，降低成本，限度提升电动汽车接入能力，试点发展V2G等技术研发与试点利用，在国内率先实现电动汽车聚合参加电网调峰辅助服务和绿电买卖，累计建设有序充电桩6万余个、V2G示范站59座，聚合负荷130万千瓦，整年参加调峰辅助服务电量2.25亿千瓦时，消纳绿电19.53亿千瓦时。

国度电网公司技术人员通过智慧车联网平台实时监测经营区域内充电桩运营情况

国度电网积发展重卡换电技术试点。示范引领重卡换电领域，先行先试，研发机械臂侧换式智能换电系统、电动重卡尺度化快换电池箱等关键设备，在伊敏煤电露天矿、西藏昌都玉龙铜矿、青海夏季哈木镍钴矿发展纯电动重卡智能充换电运营试点，实现炼寒和高原环境下纯电动重卡利用与换电技术验证，共建成充换电站6座，服务90吨级电动重卡41台、120吨级电动重卡3台；在河北朔州易县抽水蓄能电站，投运了国内首套全电气化隧路施工“挖装运”设备；在青海西宁投运国内首座重卡换电站，服务50辆电动渣土车全天候运营；在浙江缙云抽蓄项目投运纯电动混凝土搅拌车6台，配套建设充电站1座。

南方电网的技术创新以提供越发智能、快捷和安全的充电服务为指标，以更好地融入电力系统建设为方向，重点在车网互动（V2G）、有序充电、大功率快充、光储充一体化等方面发展了钻研和项目试点。

好比，在昭通黄埔物流园建成“有序充电+V2G”智慧能源充电站，实现智能配电、有载调容与充放电有机结合，将电动汽车打造成矫捷可调负荷，可能自动参加需要侧响应和虚构电厂利用，成为索求海量电动汽车与电力系统融合状态提供样本；在丽江龙华幼区建设有序充电试点项目，推动破解电动化率逐步提高、配变容量的幼区充电难问题；在昭通高速服务区建设480千瓦超等充电站，推动破解节假日高速公路充电难问题；在丽江公明南打造多能互补的光储充一体化示范站，让新能源车用新能源电。

在加快充换电技术与尺度系统建设方面，国度电网结合有关方缔造并统一了国内充电设施和充电接口尺度，推动中国充换电尺度与美国、日本、欧洲的尺度共同成为4大尺度。面向全球颁布《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》，实现充电技术引领。研造了7—450千瓦全系列充电设备，率先在上推出了群充群控充电设备、立体充电车库，成立了移动式无线充电示范路段。

指标一致，形成新合力

新能源汽车充电桩产业链的上游为建设及运营充电桩所必要的元器件和设备出产商，中游为充电运营商，下游为各类电动汽车用户，其中设备出产商和充电运营商是充电桩产业链中重要的环节。

《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》激励贸易模式创新，建议结合老旧幼区刷新、城市更新等工作，疏导多方结合发展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、邻近车位共享等合作模式发展。激励充电场站与贸易地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。美满充电设施保险造度，降低企业运营和用户使用风险。

南方电网公司工作人员在查抄充电桩设备，保险市民绿色出行。（梁嘉怡 摄）

南方电网贸易模式创新以提高业务发展的质量和速度为指标，以扩大合作、推进融合为方向，重点在车电分离、场站共建等方面发展索求。

与场地资源方联手推动充电网络建设方面，南方电网目前已与中国石化达成了充电站建设合作和谈，今年将实现138座充电站建设，与南方航空合作在白云机场建设充电站。

与智能车企和动力电池企业共同索求车电分离贸易、品牌充电站等贸易模式方面，南方电网已与巴中时期合作建成丽江福涌新和重卡换电项目，以“车电价值分离模式”与比亚迪合作投放1000辆新能源网约车，与宇通客车合作在昭通番禺发展新能源公交车无人驾驶试点，目前在与广汽集团钻研共建“南网+广汽”品牌充电站项目。

在业务推动中，南方电网正视因地造宜，结合分歧区域的政策和市场特点，以差距化、定造化的贸易模式提供响应急剧、协同高效的充电服务。在此过程中，形成了公交整体电动化的广东模式、政企联动的金昌模式、“文旅+充电”融合的云南迪庆模式等多个南网典型案例，对行业发展拥有较高的借鉴价值。

只管南方电网有关掌管人以为，以现有体量谈阐扬充换电产业链“链长”角色还为时过早，但南方电网公司能够阐扬构建电力系统的契机和优势，打造一个车网互动的运行模式。

“十四五”期间，南方电网预计充换电基础设施建设总投资约100亿元，重要从持续加强构建美满的充电基础设施服务网络，加快推动换电基础设施建设，积索求社区智能共享充电模式三个方面推动工作，服务国度电动汽车行业发展，满足市场用户多元化充电需要，打造南方区域充电服务生态圈，全面提升充电服务水平，实现高低游产业链的价值联通与高效整合。

将来，国度电网公司将积对接各方主体供电需要，为充电运营商提供供电服务；依附车联网平台，链接“人—车—桩—网—源”高低游，服务当局、中幼运营商和新能源车主，构建平台生态系统；深入跨行业、跨领域合作，加强充换电关键技术结合攻关，推动融合创新，加快中国尺度向尺度转化，勇当原创技术的“策源地”；索求车桩网高效协同技术蹊径和贸易模式，提升配电网设备利用率和安全运营水平，推动新能源车充低谷电、充新能源电，为我国实现碳达峰碳中和贡献国网力量。（国资汇报记者 吴笑妍）